索10现代图片（索10现代费用及图片）

5年索纳塔9代客户使用感受,感谢你的相伴

索纳塔9代缺点：个人觉得胎噪在时速120以上，原车普利司通轮胎，胎噪较大，音乐开到10可以覆盖[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]个人喜欢安静，做了隔音，感觉意义不大，不建议做，完全是浪费。2年后更换了4条米其林皓月，胎噪减少很多。后排座椅偏硬，不能调节。后期油耗在城区5到9左右，市区使用比较多。

自1992年索纳塔品牌诞生以来，凭借卓越品质和市场表现，赢得了全球的认可，其车型足迹遍布韩国、欧洲、北美和中国市场，累计销量超过700万辆的辉煌战绩。作为现代汽车的旗舰之作，第九代索纳塔更是书写了新的篇章，它代表着现代汽车在科技、设计和客户服务领域的巅峰。

动力性能强大且灵活动力方面，索纳塔9代搭载0T发动机，最大功率186马力，峰值扭矩达到353牛·米，配合8速手自一体变速器，保证了顺畅的换挡体验。智能四驱系统可以根据路面状况实时调整动力输出，为驾驶者提供了稳定而灵活的驾驶感受。

因为家里已经有一台7人座大车子了，所以后面考虑两款车子8代GTI和特斯拉MODEL3，虽然有了小孩，但空间这么多年用下来绝大多数都是在浪费，索八缺失的驾驶体验我希望能在后一台车中得到弥补。 最后也希望第十代索纳塔能给朋友们们带来惊喜。

新伊兰特与索纳塔10外观有些相似,它们的性能相似吗?

〖壹〗、至于内部设计来说，其实全新的伊兰特一样与索纳塔有点的相似，现在可知道的是其会拥有四幅式多功能方向盘，一体式的中控多媒体显示屏（25英寸全液晶仪表盘与25英寸宽幅中控屏连成一体），整体的科技感来看确实足够的不错。

〖贰〗、外观部分，我们可以看到伊兰特采用的是如今北京现代的家族式设计，包括整体车身的流线轿跑轮廓、前脸的“鲶鱼式”霸气姿态，也包括车尾的立体塑形以及非常华丽的横贯式尾灯组造型等等，几乎就是一个缩小版的第十代索纳塔。

〖叁〗、总体来说，伊兰特的前脸风格和10代索纳塔有些类似，但这貌似不是什么好事情，8月份10代索纳塔的销量还不到4千台，也印证了之前我认为其前部“太丑”的判断，尽管外观美丑感觉是很个人的事情，但如果要想在市场上获得成功，就必须获得目标消费者群体的认可，而不仅仅是设计师自嗨。

北京现代索纳塔十代后视镜加热怎么弄

〖壹〗、后视镜加热按键图标图解：后视镜加热按键图标为一个方形框内三个上升的弯曲箭头的形状。

〖贰〗、左右后视镜折叠/展开 2左右后视镜选取 3后视镜角度调节按钮 4中控锁按键 5车窗一键升降控制开关 7车窗锁闭（防止儿童误碰） 调整后视镜前需要先按下左右后视镜选取按键，之后可以通过方向控制按键调节后视镜。

〖叁〗、在发动着的情况下，打开后除霜按钮就可以了，和后除霜是一起的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

〖肆〗、需要特别安利第十代索纳塔的BVM盲区显示系统，除了后视镜上会有提示外，在打开左右转向灯时，两侧的后方影像也会自动投射到仪表盘的两个仪表之上，此时后方的情况就一目了然，什么时候变道、超车都能做到心中有数，大大提升了安全性与便利性。

首月销量3664台,十年一觉旗舰梦,索纳塔重回巅峰还有多久?

〖壹〗、年8月，十代 索纳塔上市的第一个完整月，销量为3664台。这个成绩没有那么好，其实也没有那么差，排在它前面的合资中级车，分别为别克君越和本田INSPIRE，这俩的销量在5000台左右徘徊。 事实上难受的并不止现代一家，经济形势没有好转的趋势，消费者的选取往往会偏保守，整个中级车市场都在向几个头部车型集中。

定价良心配置高,选K5还是选索10是个难题

三刀认为韩系车近来的定价比较良心，而且索纳塔在开起来的感觉很灵动，并且5T版本的动力足够日常使用，不会出现动力孱弱的情况。但是，三刀也认为，K5和索纳塔的良心定价，会导致市场优惠幅度较小，以至于消费者在选购的时候，有可能会产生一种“还可以再便宜点”的想法。

这或许是一个仁者见仁智者见智的选取，但在安全配置水准上来看，明显是索纳塔10更胜一筹，而且我还倾向于选取带座椅通风和加热功能的车型，所以在这个价位上，虽说双方配置其实都不算差，但还是更推荐索纳塔10一些，但一切的一切有一个前提，那就是你愿意接受这个鲶鱼前脸。

在十年前钱更值钱的年代，那时候B级车的市场还是相对比较空白，在当年想选一台B级车，选项就仅有帕萨特、凯美瑞，但动戈20多万的费用不是所有人都可以承担得起。而索八K5迈锐宝一下子把B级车的费用拉到了1字头，说到底还是钻了老牌B级车放不下面子的空。

全新K5实际上有4款动力可选，分别是6T、5T两款增压发动机，0L和5两款自吸发动机。变速箱方面则是匹配6AT、8AT以及8DCT。但是这些发动机都和我们没关系，官方透露消息称未来国产全新起亚K5将提供5T+7DCT、0T+8AT以及0L混动共计三种动力组合可选。

韩系颜值担当上市,历经十代的现代索纳塔,有着怎样的故事?

第二代索纳塔在北美市场的成功直接促成了现代在加拿大魁北克工厂的投产。而到了1993年，从这条生产线上走下来的就是索纳塔产品历史中最具有转折意义的一款车型：第三代索纳塔。

曾经，大家都认为韩系车只有颜值，但只是外貌忽略了TA的实力。第十代索纳塔是“第一款基于i-GMP平台生产的量产车”“首款搭载全球首创CVVD连续可变气门持续期技术的车型。大家都清楚，北京现代在新能源方面的技术储备很全面，但那还不是全部。

在中型车市场中，韩系车和日系车都有着不错的表现，基于良好的车辆品质和优秀的燃油经济性，消费者在选购这个级别的车型时，往往会把韩系车和日系车放到购车选项中。

毫无疑问，第十代索纳塔是北京现代轿车车型的颜值担当，但是，对于这种略显激进的设计，通常用户会有两种反应，喜欢的爱不释手，不喜欢的觉得难以接受。

现代索纳塔相信很多人都不陌生，作为北京曾经的出租车车型之一，出现在大街小巷。自上世纪80年代中期诞生以来，历经三十多年。现代索纳塔迎来了第十代车型。同以往的现代车型一样，给人感觉非常时尚，而且每一代车型看上去都要更加激进。