法拉利恩佐发动机（法拉利恩佐发动机图片）

奥山清行代表作品

〖壹〗、法拉利恩佐由日本著名汽车设计师奥山清行设计，于第78届日内瓦车展上发布最新作品，包括两款双座中型跑车“k.o 7”和“k.o 8”。其中，k.o 7为敞篷汽油发动机跑车，搭载4缸DOHC0L引擎，输出功率184kW（250PS）/8300rpm，最大扭矩206Nm（21kgm）/7000rpm。

〖贰〗、奥山的设计不仅仅局限于汽车，他还参与了日本新干线、火车等领域的设计，将工业设计的理念扩展到更广阔的世界。他的设计理念是，设计应当服务于人，而非机械。他的作品，如本田NSX和办公系列“Xair”，都是艺术与功能的完美融合，每一处细节都体现出他对简洁、实用的坚持。

〖叁〗、世事常有轮回，Birdcage 75th令奥山清行达到在宾尼法尼拉工作室的事业顶峰，而Birdcage是奥山清行对宾尼法尼拉一辆叫做“Modulo”的概念车致敬的作品。放在1970年，Birdcage的设计绝对是划时代的超前，同时作为奥山清行的Dream Car而存在，引领奥山大师前进的步伐。技惊四座的Birdcage 75th。

法拉利拉法和恩佐的区别

拉法贵，法拉利拉法报价2250万元，而恩佐售价仅300万元左右：拉法就是新款的恩佐，恩佐是他的前辈。两辆车都是法拉利最顶级的超跑。拉法用了一台3L的V12比起恩佐的0有了一定提升。最主要是拉法采用的是混动；不是为了省油而是电机在起步就是达到峰值扭矩。

最大马力：- LaFerrari的最大马力达到963匹，产生于8000转/分。- Enzo的最大马力为660匹，产生于8000转/分。这些差异反映了两款车型在性能参数上的显著区别。

法拉利拉法和恩佐这两款超级跑车在外形上有显著区别。恩佐与FXX之间的差异虽不算巨大，但拉法与恩佐之间的外形差距则可以用“巨大”来形容。唯一相似之处可能是车门开启方式，但除此之外，从车头到车尾，两车的设计风格和线条都大相径庭。

法拉利拉法（LaFerrari）和恩佐（enzo）的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同 发动机不同 法拉利拉法（LaFerrari）：3升V12发动机。法拉利拉法（enzo）：0升V12发动机。最大扭矩不同 法拉利拉法（LaFerrari）：最大扭矩700Nm，6750rpm。

法拉利恩佐性能

恩佐法拉利配备6升12缸发动机，最大马力650匹。本产品限量349辆。除了恩佐法拉利，法拉利599GTB也很不错，最大马力620匹，比较高时速330公里。0-100公里加速仅需7秒，0-200公里加速17秒。前置发动机由后轮驱动，6速手动变速箱的整备质量为1690kg。世界费用20万欧元。

法拉利恩佐搭载了高性能的发动机，提供了惊人的动力输出和加速能力。车辆的悬挂系统和底盘调校经过精心设计和优化，以确保在各种路况下都能提供卓越的操控性和驾驶乐趣。此外，恩佐还配备了先进的刹车系统，保证了高效的制动性能，确保驾驶安全。

不可以。法拉利恩佐融合了F1赛车的技术，其比较高时速可达每小时365公里。为了纪念法拉利的创始人而特别设计命名的，该车全球限量399台，价值1200万人民币。

时至2002年，“EnzoFerrari”出现了，这是对终极性能概念的完整表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去，法拉利是唯一的。

在法拉利车型中，拉法和恩佐的费用对比是相当鲜明的。拉法的标价达到了惊人的2250万元，而恩佐则定位在相对亲民的300万元左右。尽管费用的差距显著，但它们在性能表现上同样有显著差异。