三菱将出新款翼神（三菱翼神最新款）

三菱汽车所有车型

〖壹〗、三菱帕杰罗、劲炫、欧蓝德、三菱奕歌、劲畅等车型，展现了三菱汽车在不同领域的卓越表现。其中，帕杰罗以其强大的四驱系统和出色的攀爬能力备受赞誉。该车型配备了三菱第二代超选四驱系统，能够在后驱、全时四驱和中央差速器锁止状态间灵活切换。

〖贰〗、三菱汽车并非国产，而是日本品牌。旗下车型包括欧蓝德、帕杰罗、奕歌、劲炫、劲畅等。以三菱欧蓝德为例，其尺寸为长4705毫米、宽1810毫米、高1710毫米，轴距2670毫米。搭载0升自然吸气发动机，最大功率122千瓦，最大扭矩201纳米，匹配6挡无级变速箱。比较高时速可达190公里，油箱容量为63升。

〖叁〗、三菱汽车属于中档车，其在售车型包括广汽三菱和进口三菱，具体有劲炫ASX、欧蓝德、奕歌和帕杰罗。三菱汽车（Mitsubishi Motors）是一家日本跨国汽车制造商，成立于1970年，总部位于东京港区。

〖肆〗、三菱欧蓝德、帕杰罗、三菱奕歌、劲炫、劲畅。貌似自从EVO停产后，三菱汽车的销量就直线下滑，品牌影响力也不如前，三菱除了在国内发展不成功，全球范围内也就南美、东南亚好一些，其他北美都很差，中东属于一般。最终发展到被日产收购了。帕杰罗的定位比劲畅高一级，而硬配件实力与劲畅相比基本是持平或更高。

〖伍〗、车型一：三菱LancerEvolution 三菱EVO，这款车型应该是很多车迷心中的梦想之车。它代表着玩车党的信仰，也代表着最纯正的赛车血脉。EVO是为了参加WRC而诞生的，凭借其出色的性能在赛场上屡获殊荣。其中，我们国内最常见的EVO是车系的第九代车型——EVOIX，它的出现让EVO车系的性能达到了一个新的高度。

〖陆〗、三菱帕杰罗劲畅则是针对更为专业的越野爱好者推出的车型。它具备更强的越野能力和更高的通过性能，适合在复杂多变的越野环境中行驶。劲畅车型在设计和配置上也更注重实用性和耐久性，是越野探险和户外活动的理想选取。上面就是对三菱越野车几款车型的简单介绍。

翼神“身”“芯”EVO化,变身轮上305匹马力的前驱霸王

也许到了今天，不少车友已经将手中的改装翼神换成了更贵更快的车型，但车主却选取改装，坚持把自己手中的翼神无限接近于EVO。从外观上，车主为爱车更换了EVO包围以及前后宽体翼子板，翼神身上的圆形油箱盖也改已经改为EVO上面的方形油箱盖（有不少车友就是被这个油箱盖骗了）。

国产翼神搭载的0升4B11发动机6000转时最大功率152匹马力，4250转时最大扭矩1公斤/米（约合197牛/米），而4B12原厂最大功率提高到170匹马力，最大扭矩21公斤/米（约合226牛/米），都有更为明显的优势。

虽然三菱在国内的影响力不太大，但翼神在改装界的名声却不小，原因也很简单，因为它的外观简直就是三菱十代EVO的复制版。

蓝瑟就是翼神，详细点告诉你，蓝瑟（lancer）是这个系列的名称，高性能版本叫LancerEvolution 简称EVO，就是一代到十代，翼神就是EVO10代的车型，不过是民用版，用的4b11发动机，150匹，前轮驱动，内饰和EVO10几乎完全一样，有细节不同，叫做蓝瑟翼神，也就是Lancer翼神。

翼神只是国产化山寨版的高仿EVO！性能配置本质都相差太远了。

三菱翼神还会出新款吗

〖壹〗、三菱翼神暂不会出新款。三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。09年上市历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。对于紧凑级车更为广泛的家庭用户，翼神显得过于运动化。为了解决这一问题，2013年东南三菱带来了风迪思车型，一款更注重家用轿车市场的紧凑级产品。

〖贰〗、这款紧凑型轿车在车身尺寸方面，以其4570*1760*1490mm的长宽高尺寸，展现出了其精致的外形。搭载8升自然吸气发动机的三菱翼神，最大马力为136匹，最大功率为100kw，最大扭矩为175N·m，满足了不同驾驶者的需求。在油耗方面，三菱翼神的综合油耗仅为3L/100km，展现了其出色的燃油经济性。

〖叁〗、按照当前的发展趋势，三菱翼神短期内不会停产。这款车在同价位中表现优秀，发动机性能良好，油耗较低，操控性也不错，厂家实力雄厚，消费者口碑也不错。唯一不足之处在于内饰较为粗糙。油耗方面，三菱翼神的油耗大约在2至5升之间，具体取决于驾驶习惯和路况。

〖肆〗、根据东南汽车所示，截止到2019年10月，三菱翼神已经全面停产。其新车指导费用为110万元-190万元，二手费用在19万元-00万元之间。三菱翼神是东南汽车生产的一款紧凑型轿车，属于东南汽车和三菱汽车合资的车型。