宝马330li试驾视频（全新宝马330i试驾）
试驾顶配宝马3系:BBA中优惠最小,但“懂车”的人却最爱推荐?
在汽车成为年轻朋友的社交工具后，凭借着品牌、费用及空间的适中表现，豪华中级车的销量大增，在传统的BBA三驾马车中，根据搜狐汽车销量数据（1-8月）：奔驰C级售出98939辆、 宝马3系为96654辆、A4L为77763辆。
宝马3系全新标配0T，但有三种调教，分别为320i的156马力、325i的184马力、330i的258马力，也提供标、长轴车型。其中325Li被认为是最均衡的选取，这里就以325Li M运动套装为例，近来经销商借鉴价在30.84万起。3系同样是小保+大保的规律，间隔为1万公里。
纵观BBA同等级三兄弟，宝马三系的确是综合实力比较优秀的那位，但这也是基于宝马3系为最先换代车型这一前提上，反映出来的费用，也是最贵的那位。近来奔驰C级尚未换代，除0T顶配外，其余配置的裸车价都可以做到30万以内。而奥迪A4L就更骨折了，综合优惠可以超过5万。
人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E4自吸绝唱E90、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车。
传言宝马3系高功率2.0T变速箱顿挫改善?我来告你是否真的
〖壹〗、谁说高功率0T变速箱顿挫改善了？没有改善，而且感觉更不友好了。中功率0T版本，也就是325，我是开过的，大家可以看往期视频，说到顿挫的时候，我只是说低挡位状态下换挡切换感觉不好，似乎网友们觉得这样说不过瘾。
〖贰〗、新一代国产3系逐渐撕去运动的标签，或许有些宝马的铁粉不能接受这个事实，中国宝马需要3系是一台走量的车，只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益，他们很了解中国消费者，大多数国人需要的是逼格，需要的是空间，需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算。
〖叁〗、都说采埃孚变速箱和宝马的动力匹配做的好，其实宝马高功率0T（及以上排量机头）配合ZF 8AT才可谓真正的天作之合。所以如果你真的热爱驾驶，不要犹豫，330一定是你的最佳选取。 强劲的动力只是一台车能称之为“驾驶者之车”的底层铺垫，转向系统的精准度和扎实的底盘表现才是核心奥义之所在。
〖肆〗、在这种低速走走停停的工况下，拉扯和顿挫感实在扰人，这种表现和上个时代的双离合变速箱半斤八两。阁下如果有幸试过宝马更高端的车型，一定也会和我一样非常难理解为什么新3系所有车型都会是这样的表现，完全不应该是宝马的水准，油耗和国六b排放标准在这其中有多少因素不得而知。
〖伍〗、变速箱换挡顺畅：手自一体变速箱（AT）使得换挡更加顺畅，驾驶者可以根据路况和驾驶需求灵活切换挡位，进一步提升了操控性能。跨界车型的优秀操控：虽然3系GT是一款跨界车型，车身相对较高，但其操控性能依然能够满足驾驶者对于操控性的需求。宝马一直以来都以出色的操控性能而著称，3系GT也不例外。
〖陆〗、不论高低功率版本B48TU，曲轴和连杆相对B48都做了升级，强度不变的情况下，曲轴和连杆做了减重设计，还采用了新科技涂层，很复杂的化学名称，简单点叫树脂结合固体润滑剂吧，可以更有效减小摩擦。另外B48TU的正时链条也从之前2条缩减成1条，还减少了一个张紧器，在噪音改善和可靠性方面有提升。
试驾体验宝马3系:有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了
〖壹〗、人的一生总是绕不过一台3系，像驾驶机器E4自吸绝唱E90、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车。
〖贰〗、从侧面看去全新一代宝马3系更加修长，变得凌厉有冲击感了。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm，现在是是2961mm。
〖叁〗、在近来主流汽车品牌中，如果问哪个品牌是最具有驾驶乐趣的，相信很多人都会选取宝马，而其中最负盛名的自然又是有着45年历史的3系。 也许是大家对它的期望太高，所以去年6月份，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。
〖肆〗、我对三系外观唯一的槽点就是那个“泪眼”，建议标配国外那款日行灯，可以不用激光大灯。又有人说日行灯你也看不到，伴你回家照明，回眸一望肯定能回家睡的更香一点，汽车解锁时都能看到。 动力感受我没有很明显区别出模式和运动/SPROT+的区别（我指的性格分裂的感觉），有肯定有，怠速声音就不一样。
〖伍〗、另外要说的一点就是这代宝马3系的座椅真的要比上一代车型舒服很多，这个座椅是专门为国内用户定制的，靠背和坐垫都做了加厚处理，有一种坐沙发的感觉，两边的座位还带有航空头枕，头靠在上面软绵绵的，特别舒服。