法拉利拉法跑车图片（法拉利拉法超跑图片）

王思聪卖兰博基尼、保时捷,其中一台要价1460万?

近日，漫哥看到微信群都在传一个事，就是有人在帮王思聪出售两台跑车，一台是大牛兰博基尼LP700，一台是保时捷918……首先，来看看兰博基尼LP700，车牌是沪A881X3，据说王思聪是1988年1月3号出生，所以车牌就是他的生日。

就以保时捷918 Spyder来说，这是王思聪在国内购买过的最贵的超跑，全球限量918台，国内挂牌上路的不到15台，新车官方报价为1338万-1463万元，选配上路的费用估计要到1700万-1800万元，从该车流出的内饰图来看，王思聪在选配时毫不手软，落地价应该不菲。

而王思聪所出售的这一台保时捷918的话，是在2016年的3月份上的牌照，而王思聪出售时的要价为1460万元。那么网友们知道这台车的新车指导价是多少吗？是1338万元，也就是说人家王思聪卖的二手车竟然比新车的费用还高。

这辆保时捷价值一千多万元，而另一辆法拉利价值三百多万。上海一宝马女司机这位女司机是和邻居发生了口角，她非常的生气，她驾驶自己的宝马车在车库里撞击邻居的法拉利，没想到却导致旁边的保时捷也受损严重。当天保安正在车库外面值班，听到车库有响声急忙前往车库进行查看。

但是如果你要买一套一线城市的豪宅，那么1000万，也许还不够。 甚至，如果你想要和王思聪那样消费，那1000万，也是远远不足的。 所以，当你的欲望大于你的财富，你就是贫穷的。 但是，当你的财富大于你的欲望，你的1000万是足够花的。 不过，对于1000万来说，确实是一笔不小的数字。

超级跑车赛麟为何变成老年代步车制造商?

是因为赛麟S7首次亮相于2000年，对于一款超级跑车来说算是绝对高龄了。为了让S7依旧保持活力，史蒂夫·赛麟在这19年间将S7的动力水平增长到1118kW（1521Ps）和1800Nm，2s的0-100km/h加速时间足够硬刚现在的所有对手，包括布加迪Chiron。

最后，也有人说赛麟汽车其实在一开始宣布造车的时候，就是一场资本骗局，因为它当初只是推出了跑车的概念，并没有真正生产出来，只有老年代步车开启了预售。

法拉利拉法和恩佐这两车外形有什么区别?

法拉利拉法和恩佐这两款超级跑车在外形上有显著区别。恩佐与FXX之间的差异虽不算巨大，但拉法与恩佐之间的外形差距则可以用“巨大”来形容。唯一相似之处可能是车门开启方式，但除此之外，从车头到车尾，两车的设计风格和线条都大相径庭。

最大扭矩：- LaFerrari的最大扭矩为700牛·米，产生于6750转/分。- Enzo的最大扭矩为657牛·米，产生于5500转/分。 最大马力：- LaFerrari的最大马力达到963匹，产生于8000转/分。- Enzo的最大马力为660匹，产生于8000转/分。这些差异反映了两款车型在性能参数上的显著区别。

拉法和恩佐的最大区别在于，拉法采用了混动设计，但这并不是为了省油，而是在加速性能上实现了比较高峰。

电子后视镜是否会成为标配?是安全法规限制,还是技术难突破

首先，我们要澄清一个概念：并不是交通法规不允许车辆使用电子后视镜，而是车辆在出厂前必须安装光学外后视镜。什么意思呢？看张图我们就了解了。 以中国为例，我国《GB15084-2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求》之中明确规定：车辆必须安装外后视镜。

当前市场现状显示，国内法规已对CMS安装、性能等做了明确规定，电子后视镜分为电子内后视镜和电子外后视镜。流媒体后视镜方案成熟，增速迅猛；电子外后视镜主要在乘用车中作为选装，费用在0.7-5万元区间；商用车中，CMS已成标配流行趋势。

费用高昂是电子外后视镜的一大劣势，特别是对于低端车型来说，成本难以承受。此外，一旦电子设备发生故障，驾驶视野将受到严重影响，增加安全隐患。综上，电子外后视镜在提升驾驶体验、优化车辆性能方面展现出巨大潜力，但同时也面临一系列挑战。随着技术成熟和成本降低，电子外后视镜有望成为未来汽车标配。

相信随着外后视镜摄像头技术的不断完善成熟，未来更多国家会改变交通法规，让它成为合法标配。02流媒体后视镜 流媒体后视镜现在已经在凯迪拉克以及捷豹的一些车型上有所配置，不算什么稀有装备。

不过如果你亲身经历，会发现这项技术在不同使用场景下比传统镜子的优点：第一是媒体后视镜视角比传统镜子大得多。传统光学镜子的视角受到后窗玻璃面积的影响，特别是跑车和轿跑型SUV后窗非常窄，后方视野就变得非常差。

首先，智能后视镜具备高清摄像头，能够实时捕捉周围环境，提升行车安全。特别是在长途驾驶中，清晰的视野能有效减少盲区，帮助驾驶者更好地判断路况。此外，该设备支持夜间模式，即使在光线较暗的情况下，仍能提供清晰画面，确保行车安全无忧。