路虎揽胜高清图片（路虎揽胜高清霸气图片壁纸）
曾经盛极一时的揽胜极光,为什么降到11万都没人要?
〖壹〗、无论从外观还是性能方面看，路虎当初的大受欢迎都是情有可原的。首先是强劲的性能和闻名一时的口碑作噱头，再加上人们对于豪华型SUV经久不衰的热情，让路虎揽胜极光成为了盛极一时的豪华SUV。
〖贰〗、买车就要强行买与之对应的装饰，盛极一时必定走向衰落，这款车火爆的市场并没有持续太久，当初的辉煌完全是营销下的假象，如今销量步步下滑，费用也是一降再降，从当初的60万到国产后的40万再到现在的30万，为何会出现这种情况，我们具体来看下。
试驾售价近200万的路虎揽胜,这是一个既霸气又奢华的越野王者
如果说世界上只有一款SUV能够满足男人们的越野梦，那一定是路虎揽胜。自1970年诞生以来，路虎揽胜历经四代车型，不断进化，以硬朗霸气的外观和出色的越野能力征服了无数用户，成为全球消费者心中当之无愧的 越野王者。今年恰逢路虎揽胜50周年，带着一丝崇敬之心，笔者开启了路虎揽胜的试驾之旅。
首先，卡宴为93-190.80万元，揽胜为125-3230万元，两辆车的进入门槛差异明显，战胜最便宜汽车的最便宜车型均超过100万门槛，揽胜的费用范围也很广，比较高为323万韩元。胜终端有一定的跌幅，约5万韩元左右，但合理的降幅，包括品牌溢价因素，与较高的售价相比，这一跌幅并不高。
路虎发现4奢朗限量版在原有发现HSE车型的基础上，针对外观、内饰增添了更为高端的装备，同时功能也进一步升级，售价为98~138万，该车仅限量生产350台。这款车型的推出积极响应了市场的需求，满足了那些追求独特的消费者。 内就能全方位查看到车外的环境。
JEEP牧马人凭借着别具一格的外观造型以及强大的越野能力吸引了大批越野爱好者，新车共有Sahara版本和Rubicon版本两种选取，其中Rubicon版本车型增加了差速锁这一功能，这一配置让这款车的越野性能得到了更大的提升。奔驰G级级别：中大型SUV奔驰G级是国外研发的越野车，在当下着实是无比热门。
路虎览胜的确好 但是发现系列就是扯蛋用的。现在被印度收购了 费用比以前更离谱。要是朕选车 Q7首当其冲。
路虎揽胜运动版和路虎发现3是同样的底盘结构吗?
从图中可以看到，揽胜运动版的底盘结构十分复杂。V8发动机、前后悬挂的空气弹簧、变速箱、分动箱乃至后桥主减速器都清晰可见。所有部件依然固定在带大梁的车架上，但车身也具备了受力结构，并与车架进行了刚性连接。这种结构组合形成了高刚性的半承载式车身。
揽胜和揽胜运动版是不同的车身底盘，一般称为大揽和运揽。运揽的底盘采用的是发现3/4的底盘系统，悬挂和发现3是一样的，也就是说在发现3的底盘上架了不同的车身外壳和内饰。
近来的这代揽胜比较注重公路性能，已经改为承载式车身，就是通常所说的底盘不带大梁，是由车身整体承重。这种车身的公路性能好，但严格说来 在车身结实程度上并不如同等工艺水平的非承载式车身，并不如后者适合极限越野。
其次，底盘的差异不容忽视：揽胜运动版的底盘结构与发现车型类似，而16款路虎行政则保留了揽胜的纯粹性。这种底盘的不同可能会影响到车辆的性能表现和驾驶感受。
普通版和运动版费用区间重叠，无谁比谁贵的说法。其次是发现系列，费用在90万左右，车尾几乎与地面垂直成90度。最便宜的是神行者，费用是揽胜的零头不到，约50万。车头英文为“landrover”，车尾英文为“freelander”。
路虎揽胜运动版和行政版区别揽胜行政版和运动版主要就是调校的不同，定位不同。行政版悬挂动力偏向舒适商务，运动版悬挂动力偏向运动性能。揽胜行政版和运动版的主要区别如下：外形尺寸上揽胜行政版比揽胜运动版大一圈，而且揽胜行政版比揽胜运动版配置更高。
揽胜——路虎最有场面的车,我差点给了个满分
尽管路虎旗下可选的车型并不少，而且每一款车型都拥有自己独特而且鲜明的特点，例如强大越野性能的路虎卫士、年轻时尚的路虎揽胜极光等等。
一台路虎揽胜，只有真正动起来，才能展现其强大的越野能力。在试驾过程中，路虎揽胜搭载的0T机械涡轮增压发动机，与8挡手自一体变速箱配合流畅，不管是山路还是高速，换挡都非常平顺，不存在一点停滞。
给个7分吧，因为设计。无论是外观还是内饰，全新一代路虎揽胜极光的造型都比老款精致很多，它传承了初代路虎极光那惊艳的韵味，又做出了符合当下审美潮流的改动，全新极光的最大卖点依旧是设计。但要论起实用性，你依旧不用去考虑路虎极光，无论是空间还是一直令人迟疑的做工，路虎都没放在心上。
我是要雇个司机开，还是自己开呢？不过，和后排超大空间、豪华装饰给人带来的尊崇感相比，这都不算事儿。本质来说，这还是一台更适合坐的车。 最后说说 揽胜之所以能在100多万的豪华SUV里，有其不可替代的标杆地位。除了它方正霸气的造型、俯视一切的坐姿给人印象深刻之外，恐怕更多还在于它的多面性。
试驾路虎揽胜加长版:为什么它比X7和GLS,豪华地位更高?
相比这台揽胜加长版，尺寸上也被全面碾压。 ▲揽胜后备箱采用两段式开启，也是自身一大特色 更关键的是，路虎揽深这种方方正正的硬朗造型，横平竖直的线条感，加上超大块头，完美演绎了什么叫不怒自威，什么叫典雅和高傲，厚重感十足的它，既能配得上英国皇室，配煤老板暴发户也不违和。
多数人选取购买GLS而不是X7，主要是因为GLS在豪华感、舒适性和性价比方面相对更优。GLS在内饰方面展现了强烈的豪华感。精致的材质选取和细腻的工艺，使得乘客在车内能够享受到高品质的舒适感受。相比之下，虽然X7也具备一定的豪华元素，但GLS在细节处理上更为出色，为乘客打造了一个更加奢华的驾乘环境。
从动力性能和越野能力上看，全新揽胜在涉水和走烂路方面表现更出色，配备智能全地形反馈适应系统和主动式后电子差速锁。而在舒适性和操控灵活性方面，全新揽胜的电子后轮转向技术也更胜一筹。路虎揽胜在豪华SUV市场一直拥有很高的地位，其销量也一直保持强劲。
“雪茄”车身+简约线条，配合以面带线的设计手法，典型的路虎揽胜设计特征。硕大的车身尺寸造就了磅礴气势，虽然定位为中大型SUV，但无论是车身尺寸还是轴距，路虎揽胜都比定位大型SUV的宝马X7还要出色。
首先说一下有一点小遗憾的就是，我们今天台这台是个七座加长版本车型，所以相对五座和四座的加长版本而言，并没有那么豪华的功能和宽敞的空间。
没错，宝马X7更便宜，操控性更好，宾利添越更快更高级，但也更贵。而路虎揽胜介于这两者之间，有豪华车的舒适，而且，如果你愿意的话，还可以去越野，这里指的是实打实的翻山越岭和泥坑洼地。这是你不会用宝马X7或奔驰GLS去做的事儿。