为什么不建议买cvt车（为什么好车不用cvt）
为什么有的人说CVT就是垃圾,不值得购买?
〖壹〗、首先，它的运动性能往往不如AT和DCT，即便现代车型配备了换挡拨片，但这种设计并不能提供驾驶乐趣，因为它缺乏明显的换挡冲击，可能影响车辆动态响应。有些人担心，CVT的寿命相对较短，有人声称15万公里后就会出现问题，另一些人认为20万公里是个坎。
〖贰〗、还有一个缺点就是他不能承受大载荷，cvt变速箱是带传动，就是主要靠袋子与轮子的摩擦进行工作的，这种承载力不如齿轮的带动大，所以就有了打滑这么一说，所以cvt变速箱只适合中档车或者是低档车，因为高档车发动机的大纽带会对她造成一定的损坏。
〖叁〗、CVT是一种采用钢带（链条）传递动力的变速箱，利用锥轮压紧钢带产生的摩擦力传递动力，通俗的说，就是利用两个可变直径的锥轮套着一根钢带或者链条，锥轮可以在液压的控制下改变内径，使钢带的内径发生变化，从而达到改变传动比的目的。
〖肆〗、相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。
为什么那么多人说cvt不好?
大家之所以说CVT变速器不好，主要是由于CVT变速器早期留下了太多的隐患，一开始名声不好，大家当然要说CVT变速器不好。早期的CVT变速器，耐久性超级差，车辆在较高扭矩时，容易发生打滑现象，CVT变速器加速无力，车辆应答性也非常不积极，这些全部都是CVT变速器的弊端。 但是现在，CVT变速器在日系车的带领下，已经有了翻天覆地的变化。
还有一个缺点就是他不能承受大载荷，cvt变速箱是带传动，就是主要靠袋子与轮子的摩擦进行工作的，这种承载力不如齿轮的带动大，所以就有了打滑这么一说，所以cvt变速箱只适合中档车或者是低档车，因为高档车发动机的大纽带会对她造成一定的损坏。
缺点：对汽车有所了解的朋友都知道，日系的CVT一般都是小排量车在使用，其原因也就是CVT最严重的缺点，就是变速箱不能承受过大的扭矩，如果扭矩过大变速箱的钢带会打滑，严重会导致变速箱损坏。这个就是为什么CVT不在大排量车上使用的原因。
加速感差异：CVT没有机械齿轮，齿轮太光滑，所以CVT没有驾驶的乐趣，除了开始的瞬间，基本上感受不到很强的紧贴感。中间加速度反应差异：由于换挡时需要对锥形轮进行转辙操作，因此在急加速时刻只能通过发动机转速提高车速，汽车在中间反应性下降得更快。
相比传统自动挡变速箱而言，它的成本要略高；而且操作不当的话，出问题的概率更高。
容易坏这个‘容易’是相对AT（自动挡）和MT（手动挡）变速箱来说的，CVT变速箱正常保养不虚头巴脑的乱搞开个20万公里无维修也不是多稀奇的事情。MT变速箱不好好开也可能坚持不了几万公里就得换三件套，容不容易坏完全取决于你是咋用的。但是也不必捧在手心那样，车毕竟是为你服务的。
为什么不推荐买cvt的车
此外，CVT结构简单、成本低廉，易于匹配，这也是日系车企更喜欢CVT的原因之一。车主在购车时最关心的参数之一是使用寿命。虽然CVT相对更脆弱，但其耐用度并没有网络传言的那么差。一般来说，CVT变速箱行驶几十万公里是没有问题的。
相对而言，而日系的车企更愿意采用液力变矩器传递动力，液力变矩器是一个密闭的腔体，泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器集成在腔体内，腔体中充满变速箱油，当发动机带动泵轮时，会搅动油液，推动涡轮转动，涡轮连接CVT的输入轴承。
首先，CVT变速器的使用寿命相对较短。这是由于其依赖摩擦传动，而任何物体的摩擦都会产生磨损。虽然有些说法指出钢带和钢链的特殊性，但它们仍然无法完全避免磨损。因此，CVT变速器的使用寿命往往不如传统的AT/DCT/AMT自动变速器。其次，CVT变速器的维修成本通常较高。
CVT的另一个显著不足在于承受大负载的能力有限。由于主要依赖带传动，其承载能力相较于齿轮驱动有所不足，容易在遇到大扭矩时发生打滑。因此，CVT更适合中低档车型，高档车的强劲动力可能会对它造成潜在损害。然而，CVT也有其不容忽视的优势。
为什么有人说CVT是“垃圾”,到底值不值得买?修车师傅说出经验
还有一个缺点就是他不能承受大载荷，cvt变速箱是带传动，就是主要靠袋子与轮子的摩擦进行工作的，这种承载力不如齿轮的带动大，所以就有了打滑这么一说，所以cvt变速箱只适合中档车或者是低档车，因为高档车发动机的大纽带会对她造成一定的损坏。
DCT和CVT各有各的优点和缺点，但如果要说哪个更好，这要取决于你使用的条件以及路况来决定。如果日常城市里使用的话，建议选取CVT无级变速箱，但如果经常跑高速的话，建议使用DCT双离合变速箱。
CVT相比AT最大的特点就是省油，传动效率高（油门平稳的情况下），动力输出平顺，特别适合家用。缺点就是受限于设计结构，传动钢带在高转速差下（比如说突然油门到底）容易打滑造成动力流失。
日常使用的话，CVT会比较合适。CVT--Continuously Variable Transmission，也就是 “无级变速”。由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，也就是驾驶非常平稳舒适，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。