新能源汽车评测（新能源汽车评测对比）

三菱电动汽车在售车型(三菱i-MiEV竟然是最差的电动汽车)

三菱电动汽车在售车型主要包括三菱i-MiEV，但需要注意的是，i-MiEV在某些评测中被认为表现不佳。以下是对三菱电动汽车在售车型及i-MiEV的详细分析：三菱电动汽车在售车型 近来，三菱电动汽车的主要在售车型为三菱i-MiEV。这款车自2006年推出，并于2009年正式引入美国市场，是三菱汽车在新能源汽车领域的重要尝试。

最近，一份权威报告揭示了2017年汽车市场的一些不佳表现，美国《消费者报告》列出了各级别中最不理想的十款车型。在紧凑型电动/混合动力汽车类别中，三菱i-MiEV不幸荣膺最差名次。报告指出，i-MiEV作为最便宜的纯电动车，虽然费用亲民，但其行驶速度、操控性能和可靠性仍有提升空间。

中新经纬客户端9月21日电 据日经中文网报道，三菱 汽车 最早将于2020年度内停产2009年推出的全球首款量产纯电动 汽车 （EV）“i-MiEV”。推出11年来，该车型销量仅约3万辆。据报道，i-MiEV以日本和欧美为中心，面向50多个国家销售，但性能逊色于美国特斯拉的纯电动车等，未能实现销售的增长。

汽车详细评测:荣威550新车型基础信息

荣威550新车型基础信息评测如下：品牌背景与研发实力 上汽集团新能源布局：荣威550新车型由上汽集团推出，该集团在国内自主新能源车市场中积极布局，已形成国内最完整的新能源汽车产业链。世博会服务车辆：上汽集团为2010年上海世博会提供了近千辆新能源汽车，涵盖四大系统，展现了其在新能源汽车领域的研发实力和技术积累。

最大优点：外观时尚靓丽；内饰温馨，做工精致；配置比较丰富；整体空间宽敞够用。最大缺点：动力一般，起步较肉；底盘较低；发动机噪音大、底盘异响较多等小毛病较明显。外观：经典荣威550外观时尚靓丽，大气稳重，整体车身线条流畅，车友好评较多。

荣威550即使不依靠B级车的身材抢占紧凑型车市场（轴距超过7米），仅依靠配置就可以在同级别车型里笑傲群雄。虽然在相同售价的情况下，荣威550在内饰配置方面还没有做到登峰造极，但是考虑上空间、动力系统、底盘、各种高科技配置和主动电子安全系统的配置，荣威550在同级别市场上面基本上算是不错的了。

标书里的产品质量和性能撰写要点 明确产品基本信息：产品名称与型号：清晰标注所投标产品的名称及具体型号，例如“荣威550”。生产厂家与产地：提供产品的生产厂家全称及生产地，确保信息的准确性和可追溯性。

上汽科莱威两座评测(日常代步纯电动小车怎么选)

〖壹〗、在选取日常代步纯电动小车时，应综合考虑经济条件、续航里程、充电设施、售后服务和性价比等因素。

〖贰〗、内饰方面，科莱威CLEVER使用黑色作为背景色，并在空调出风口、座椅和档把等处添加了绿色饰条装饰，看起来相当年轻 时尚 。

〖叁〗、在内饰配色方面，上汽科莱威CLEVER并没有单调的只采用全黑或是米色的单色内饰配色。黑色与淡绿色相间的内饰颜色搭配为车内增添了一丝活力。同时车内一体式座椅靠背采用反弧面设计，反弧面曲线贴合身体自然弯曲，使得座椅侧面支撑更有力，在皮质面料的包裹下也让上汽科莱威CLEVER兼顾了高级感和乘坐舒适性。

〖肆〗、荣威E50在纯电动微型车市场一度有着极高的人气。不过与荣威E50所挂靠荣威品牌不同，上汽科莱威CLEVER是独立于上汽集团之下的一个全新产品，它不属于荣威也不属于名爵品牌，后期会同步在两个品牌4S店进行销售。

〖伍〗、值得一提的是，整车的内饰材质不错，地毯与顶棚采用了 PVC 材质。虽然是入门的微型电动车，但新车内饰装配工艺及质感属于同级别很优秀的存在。座椅是取决于一款车乘坐舒适型的重要指标。

〖陆〗、舒适性较差 科莱威的底盘悬架设计得比较简单，采用的是扭力梁悬架，因此无法提供较好的缓震性能，在非铺装路面行驶时，会产生比较大的车身共振，经过减速带等颠簸路面时，车身也会有明显的跳动。

北汽纯电动汽车5万左右(北汽新能源ec提车真实评测)

〖壹〗、在动力性能上，它配有1台电动机，发动后的最大功率在45kW，峰值扭矩为150牛米，纯电续航里程可达301km，在市区跑跑路完全可以。初起步的时候提速比较快，等红绿灯的时候重新起步也不拉胯，日常通勤使用普通档就可以，省电还安全。提到中后段的速度，电耗速度相对会增加，不太适合超长途行程。

〖贰〗、万元左右的新能源汽车主要包括以下几款车型：比亚迪e5：车型：纯电动紧凑型轿车。续航里程：约300公里。特点：比亚迪e5在新能源汽车市场中具有一定的知名度和口碑，适合城市日常通勤。吉利帝豪EV：车型：纯电动轿车。续航里程：约400公里。

〖叁〗、万以下的新能源汽车推荐 北汽新能源EC系列 北汽新能源EC系列是一款费用亲民的新能源汽车，包括ECEC5和EC6三款车型。这些车型不仅拥有出色的续航里程，还具备较高的安全性能和舒适性。此外，北汽新能源EC系列还提供了多种配置和选装包，满足消费者个性化的需求。

〖肆〗、北汽新能源ec系列均基于同款汽油车型改造而来，而EC180是北汽新能源首款全面正向研发的纯电动车型。北汽有ec180、ec200和最新上市的ec3三种版本，而5万价位区间的就只能推荐ec180了。这款车定位于一款纯电动微型车，主打年轻化风格。尺寸方面，EC180的长宽高分别是3675*1630*1518mm，轴距为2360mm。

〖伍〗、在5万元左右的费用区间内，以下是一些值得推荐的新能源汽车：奇瑞eQ：费用：98-98万元续航里程：200-280公里优点：费用便宜，续航里程表现不错，适合预算有限且对续航里程有一定要求的消费者。知豆D2：费用：99-99万元续航里程：180-210公里优点：小巧灵活，非常适合城市通勤，费用亲民。

吉利几何E萤火虫2024款与比亚迪海鸥对比评测

〖壹〗、总体来说，几何E萤火虫2024款在空间方面要优于海鸥，无论是乘坐空间还是储物空间都有着更大的潜力。动力 动力方面，两款车都搭载了单电机驱动系统。几何E萤火虫2024款的电机最大功率为60kW（82马力），最大扭矩为130N·m。海鸥的电机最大功率为55kW（75马力），最大扭矩为135N·m。

〖贰〗、两款车型在空间上均能满足日常使用需求。几何E萤火虫2024款在车长和车宽上略占优势，而比亚迪海鸥则在轴距上稍多一些。尽管如此，两款车都能舒适地容纳四人乘坐，并提供后排座椅放倒功能以扩大后备箱容积。在储物空间方面，几何E萤火虫2024款显示出更高的容积。

〖叁〗、在动力方面，2024款吉利几何E萤火虫全系配备60千瓦电机，最大马力82匹，峰值扭矩130牛·米，电池材质为磷酸铁锂电池，267度电池续航里程301km，33度电池续航里程401km，支持最大对外3kW放电功率。大家购买纯电车最担忧的三电系统，官方也是给出了首任车主（非营运）三电系统终身质保的福利政策。

续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减

近来帝豪EV系列已经进化了4代，从2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不仅是续航里程不断突破爬升，更领先的新能源技术也同样运用在了新款车型里。

帝豪ev450的续航表现真的很差。虽然官方称其低速续航里程能超过350km，并且是在开空调的状态下，但需要提醒大家，如果驾驶风格比较激进，那么这个续航里程肯定会打折扣，这点和开燃油车是一样的。造成车辆续航不足的原因主要有以下几点：较低的电池容量会缩短续航里程。

帝豪EV的电池寿命在正常使用情况下可达到8至10年，或者在行驶里程上达到15万至20万公里。但需注意，这一数字是基于理想条件，实际电池寿命会受到多种因素的影响：充电习惯：频繁的快速充电或不充分充电可能会加速电池的老化过程。环境温度：电池在过高或过低的温度下工作，都会对其性能和寿命产生显著影响。

帝豪EV450的电池在理想情况下，能够达到五年或超过十二万公里的使用寿命。

吉利帝豪EV电量掉得快，换个辅助电池确实能改善。骆驼新能源的IEV系列就不错，它能高能供电，满足你长时间驾驶的电量需求。