凯迪拉克ats裸车18万（凯迪拉克ats多少钱落地）

买个20万左右的车,平均一天贬值多少钱,算完吓了一跳!

〖壹〗、以市场上常见的20万左右车型为例，我们可以计算其日贬值成本，以大众迈腾为例，假设其新车含税价为227万，而二手车的售价为16万，五年使用期内的贬值额约为4万。平均每年贬值88万，每天贬值则约为52元。

〖贰〗、近来这款车卖195万，19-195，汽车一共贬值了40500块钱，这款车是2016年3月份上牌，到现在一共是大约四年的时间，那么算完平均每年的贬值金额为10125元，再除以365天就是每天的贬值金额，为28块钱。

〖叁〗、现在七八万对于一个家庭来讲确实不算什么太大的开销了。而且现在各大银行和各大金融公司更是推出了洗车分期金融产品，利息相当低。像一辆十万左右的车子首付付个三四万就可以开回家，甚至有些首付一两万都可以，所以说现在买个车真是非常容易。二，再来讲一下为什么养车难。

〖肆〗、首先不得不承认飞度是一款被人过度神化了的车型，以至于有人对他的崇拜都令人感到恶心厌倦。很多人最讨厌的车型是本田思域，第二讨厌的车型就是本田飞度了。

〖伍〗、在去年的一个周末，我开车去外地出差。途中突然感觉车辆失速，加油也不起作用。当时我还没有意识到这可能是机械故障，我以为是油耗问题，于是索性在附近找了家4S店进行检查。在4S店的检查中，技师告诉我是火花塞、节气门等需要更换，费用大概在两万左右。我当时听到这个费用，整个人都愣住了。

刚上市就降5万!凯迪拉克CT4裸车不到19万,降价潜力还有多少?

〖壹〗、今年4月，凯迪拉克全新车型CT4正式上市，新车共推出2款车型，起售价分别为297万和297万。本以为费用已经足够有诚意，但市场的反馈似乎并不能让凯迪拉克满意，近期CT4费用出现大幅度跳水，有经销商已经打出197万元的优惠费用，相比指导价降价5万，落地费用仅为20万元出头。说起CT4，还得从前辈ATS-L说起。

〖贰〗、而奔驰A级指导价218万，终端还有3万上下的降幅和优惠，CT4入门级车型297万，上市半年左右的时间内，降幅都维持在2万上下，终端裸车成交费用在21万左右，不够有吸引力，至少奔驰A级还有个奔驰标，所以CT4刚一上月销量只有一两千并不意外。

〖叁〗、直接结论：凯迪拉克CT4后期费用与奥迪A3基本持平，落地费用可控制在20万以内。CT4是宝马3系的标杆。为什么要以20万着陆？CT4厂家打广告说是基准宝马系列，这只是噱头。

〖肆〗、如果凯迪拉克在这个问题上举棋不定，或者决策出现偏差，那么就很有可能彻底让CT4失去市场地位。

〖伍〗、为什么这样说呢？是因为我们都知道凯迪拉克ATS-L已经正式停产停售，而全新的中型轿车凯迪拉克CT4就是用来填补空缺，这款新车主要面向年轻消费群体，近来全系优惠2万左右，入门车型从297万降至297万左右，甚至与中高配大众帕萨特持平，性价比十分明显。

〖陆〗、可以说入门版也不寒酸，驾乘体验和乘坐舒适度都有保障。

凯迪拉克ATS裸车升三阶多钱

〖壹〗、对于凯迪拉克ATS的三阶升级，费用大致在十万元左右。其中，腹内锻造和程序优化的花费大约在两三万元。全段排气系统则需要一万多，进气系统大约需要三四千，中冷器的费用在七八千之间。如果选取升级大涡轮，三阶7163版本的花费又会在三四万元上下。整体而言，要改造的项目有很多。

〖贰〗、购买凯迪拉克ATSL的技术性落地费用范围大约在10万至18万之间，这是根据16年车况的二手市场行情估计的。官方指导价则跨度较大，从288万到488万不等，而最低配置车型的落地价约为27万。近来，市场上的ATS-L车型分为技术性、时尚型、精英型、豪华型和领先型五个配置版本。

〖叁〗、凯迪拉克ATS-L。入门优惠裸车23W左右 凯迪拉克ATS从上市以来就一直备受性能控们的关注，毕竟性价比如此之高的大马力后驱车放眼整个20W左右的区间里，实在是难觅其一。279P的马力，400牛米的扭矩，本身就具备非常强大的动力了，一般的改装只要动一下ECU程序，基本上就能得到不小的提升。

〖肆〗、也就是当时这位车主花23万买的这辆迈腾开了五年，不算保养、加油、保险这些费用，仅仅汽车的价值，每天就折损52块钱。德系车相对来说还算是比较保值的，像美系法系这些不保值的车，每天折损的钱就更多了。这里我们又找到了一辆2016款的凯迪拉克ATSL 28T时尚版，当时的28T最低配。