阿尔法罗密欧不保值（阿尔法罗密欧质保几年）
ATS-L对比Giulia
底盘悬架方面，底盘标准的美系调教，非常的厚重，悬架调偏运动，行驶时候路感回馈很清晰然后支撑到位，当然遇到一些大坑的时候这屁股的感觉很到位。说完凯迪拉克ATS-L我们在来说说阿尔法罗密欧-Giulia。
凯迪拉克ATS-L。动力总成：0T+8挡手自一体。
后驱车车型的品牌有：凯迪拉克ATS－L 凯迪拉克的ATs－L是最便宜的前后驱动器之一。网上流传着一张15万的裸车照片，但在我们的调查中，最低售价仍在18万元左右。
销量很少,费用不低,阿尔法
〖壹〗、Stelvio起售价也高达398万，国六版本车型最低都要468万，比X3贵不少。要知道在换代3系产品力如此强劲的前提下，都有些撑不起售价，销量只有3000辆出头，更何况阿尔法罗密欧这个小众品牌，销量很少也是情理之中。虽然阿尔法罗密欧终端优惠幅度很大，但是纵使二十六七万也有不错的选取，譬如奥迪A4L。
〖贰〗、这样的费用定位，在同级别车型中显得颇为高昂。尽管比较高降价幅度达到了33万元，但相比官方指导价仍低了9万元，这样的费用差距似乎并未能显著提振其销量。当然，阿尔法罗密欧也并非一无是处。其内部空间宽敞，后排足以容纳四个成年人，且搭载了性能不俗的发动机。
〖叁〗、所以在我看来，虽然极狐阿尔法S的费用比较高，但是本身的功能配置非常丰富，卖点也多，再加上政策等等原因，必然会有不少人愿意购买这样看来，这个车的销量还是比较值得期待的，再加上外观的设计充满了科技风，内饰的一体化。
〖肆〗、在汽车市场中，品牌知名度是影响销量的关键因素之一。极狐阿尔法S作为一个相对较新的品牌，其知名度尚未达到能够吸引大量消费者的水平。缺乏独特卖点：尽管极狐阿尔法S在碰撞测试中表现出色，但这并不足以成为其独特的卖点。
又有情怀,又有性能,为何阿尔法·罗密欧在国内就是卖不好呢?
〖壹〗、首先是产品自身的问题，阿尔法·罗密欧显然是主打运动操控牌，但问题是，国内消费者不管是否运动车型，一律都要加长才能买出去，看看国产奔驰C级（参数|图片）、宝马3系（参数|图片）、奥迪A4L（参数|图片）就知道了，阿尔法·罗密欧想要破坏这种“传统”，消费者是不会答应的。
〖贰〗、原因可能包括以下几点： 品牌影响力不足：尽管阿尔法罗密欧在欧洲享有良好的品牌声誉，但在中国市场，其知名度和影响力与奔驰、宝马和奥迪等竞争对手相去甚远。在有限的预算下，中国消费者更倾向于选取那些品牌，因为在中国，汽车不仅仅是一种交通工具，还是社会地位的象征。
〖叁〗、品牌影响力有限，少数“信仰”的车主早就下单 阿尔法罗密欧在欧洲拥有不错的品牌知名度和影响力，国内也有一部分“信仰”该品牌的用户，这些消费者在Giulia上市后不久就立刻交钱下单了，但这部分消费者总体来说数量还是偏少。